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漳州4米2平板车货运师傅

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漳州4米2平板车货运师傅

更新时间:2023-02-15

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尿素温度忽高忽低到底是什么在"作祟"?

尿素温度忽高忽低,到底是哪里出了问题?跟小编一起来看看吧~

读取故障码

不烧尿素,那么是后处理的故障,读取故障码。

读取的故障码为当前故障,FC1713:后处理1柴油机排气处理液储液罐加热器_数据有效但高于正常工作范围_中等严重级别。换句话说,就是尿素箱里的尿素温度过高了。

检查尿素温度

看到报尿素温度过高的故障码,先去读取一下数据流,看看显示尿素温度是多少。

从数据流中可以看到尿素温度为65℃,一般来说,尿素温度应该接近环境温度,那么数据流中尿素温度确实过高了。光看数据流肯定是不够的,于是摸了摸尿素箱,发现尿素箱摸着不热,那么里面尿素的温度肯定是没有那么高的。

更换传感器

那么既然传感器虚报了温度过高,那么很有可能就是传感器自身损坏了。于是将尿素液位温度传感器拆下来,换了个新的,重新打着车之后再读取故障码发现已经变成了历史故障码,读取数据流也显示正常,尿素温度虚高的问题就解决了。

突发故障

但是过了一段时间,又和师傅“相聚”了。还是一样的故障码,数据流也差不多,还是尿素温度过高,我想,这没道理啊,难道是传感器又坏了?又摸了摸尿素罐,发现这次真的很烫手,传感器没有骗我!

故障解决

既然尿素温度真的很高,而且传感器也换了没多久,那暂时就先不考虑传感器了。尿素温度过高的话很有可能就是加热电磁阀坏了,比如卡滞常开了,那么就会导致冷却水一直给尿素加热使它温度过高。

那么就换上新的加热电磁阀,让车子再跑跑,一段时间之后读数据流发现尿素温度回到正常值,故障码也变为历史故障码,至此这个车算是修完了。

①在安装加热电磁阀的时候,电磁阀安装必须严格按照阀体上的水流方向进行安装,若出水接头反装会造成电磁阀常通和尿素罐一直处于加热状态。

②如果碰到类似的情况,师傅们也可以通过改变电阻来模拟尿素温度,直接将尿素温度调到环境温度即可,但这只是作为验证故障用,不建议长期使用,否则以后环境温度变化差距大还是会报故障码的,同时这也会对车子造成一定的损坏。

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