更新时间:2023-02-15
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货车司机请早谋出路2019年货运行业将震荡
从921治超新规,到史上**强柴油车尾气治理排放标准,国三车处处受限。再加上油价步步飙升、货源随行业淡季减少,很多卡友都干不下去了!然而,低迷的行情现在还在继续!更无奈的是,没有谁知道低运价会持续多久!
921政策过后,效果显现,运费上涨。货车短期内数量持续增加,当时挂车的销量是供不应求。大家能看到更多的新车上路,但是受益的却不是卡车司机,而是挂车厂!还有汽贸!以至于过后很多司机抱怨说,被9.21给“套路”了,说国家出台这些政策纯粹的是为了刺激消费!
国家出台的政策法规是好的,是维护我们老百姓的。只是很多人都不明白行情如何,就盲目跟风上车。
货车数量的持续增长,货源也随之减少,出现了狼多肉少的局面。很多新增的车辆都是**或借钱买的,压力大,宁愿少挣也不敢闲着,低价接单恶性循环!
有网友反应,说现在广西云南海南急剧掉价,有些车盲目的还在陆续上去,很多信息部都是赔钱的价格让司机带货上去!长沙南宁给2800!!河南许昌一带到广州卖货给2800!!这个价格够你在路上的烟钱吗?!
再加上国家严抓环保,从去年开始的**严环保令,许多牵扯到环保问题的“脏乱差”工厂被关停,货源更少了!
多年前都是货找车,现在变成了车找货!另外再告诉卡友一个的消息:国家正在推进“公转铁”,到时候找货源会更加成为卡友们运输途中**的难题!
当然,哪位卡友有高价不愿意拉?偏偏要拉低价货?在货源紧张的时候,很多散户没有任何竞争优势,多停**开支费用会增长很多,**的选择就是——选择低价,这何尝不是摆在他们面前的两杯毒酒
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